Canadá - Canadá espera apoyar la prohibición de combustibles pesados ​​en el Ártico a pesar de los costos para los norteños

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Se espera que el gobierno federal respalde las medidas internacionales que reducirían el impacto ambiental del envío en el Ártico, pero que costaría a las familias del norte cientos de dólares al año.

El lunes, la Organización Marítima Internacional comenzará a considerar cómo eliminar el uso de fuelóleo pesado en barcos que navegan en aguas del Ártico.

Los países árticos ya han acordado la medida en principio, pero la reunión es establecer los términos para la eliminación gradual del combustible. El combustible pesado, o HFO, se considera un riesgo importante de derrame y una fuente de carbono negro, lo que acelera la fusión del hielo marino.

"El HFO constituye el fondo del barril cuando se trata de enviar combustible", dijo Dan Hubbell de Ocean Conservancy. "Es barato, está sucio y es muy persistente".

Hubbell dijo que un derrame moderado en Rusia en 2003 tuvo grandes impactos aún visibles más de una década después en los mamíferos marinos. El combustible ya está prohibido en la Antártida.

Pero los combustibles de reemplazo son más caros. Transport Canada ha analizado qué significarían mayores costos para las comunidades del Ártico, que dependen de suministros que van desde productos secos hasta materiales de construcción que llegan por mar.

Concluyó que el hogar promedio de Nunavut vería un aumento de hasta $ 649 al año. Los sellos usados ​​por las familias para traer suministros a granel de productos no perecederos desde el sur costarían $ 1,000 adicionales por un contenedor de envío de seis metros.

Una prohibición del HFO en el Ártico que resulte en costos de envío más altos para el consumidor tendría un impacto significativo en los hogares y las comunidades.

Más de la mitad de los hogares del Ártico Oriental ya se consideran gravemente inseguros con los alimentos, lo que significa que no siempre pueden contar con suficientes alimentos para su próxima comida.

Transport Canada dice que los precios más altos del combustible también afectarán a las compañías mineras y a los gobiernos.

"Una prohibición del HFO en el Ártico que resulte en costos de envío más altos transferidos al consumidor tendría un impacto significativo en los hogares y las comunidades", dice el informe. "Esto podría incluir efectos directos e indirectos sobre la salud y la calidad de vida de los pueblos indígenas e inuit que viven en el Ártico".

Seis de los ocho países del Ártico actualmente apoyan la prohibición. Rusia se opone y Canadá ha dicho que no anunciará su posición hasta que comience la reunión.

Pero en una llamada telefónica con las partes interesadas la semana pasada, las autoridades dijeron que Canadá se alineará con la mayoría.

"Confirmaron que apoyarían la prohibición", dijo Andrew Dumbrille del Fondo Mundial para la Naturaleza, que estaba en la llamada.

“Todos los demás escucharon eso también. Estaba bastante claro que esa es la posición canadiense ”.

Ni el gobierno de Nunavut ni Nunavut Tunngavik, que supervisa el reclamo de tierras de Nunavut, estuvieron disponibles para hacer comentarios.

El grupo de reclamo de tierras ha apoyado la prohibición en el pasado antes de analizar los costos.

Tanto Dumbrille como Hubbell están de acuerdo en que el gobierno federal debería aliviar las preocupaciones de costos para los norteños.

"El gobierno federal necesita intensificar y administrar el costo para que no se transfiera a los norteños", dijo Dumbrille. "Los beneficios ambientales son claros".

La reunión también es para considerar qué constituye un combustible pesado. Las regulaciones que reducen la cantidad permisible de azufre en el combustible entraron en vigencia en enero. 1, pero la investigación ha encontrado que muchas mezclas nuevas creadas para cumplir con las nuevas reglas todavía emiten carbono negro.

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Este artículo apareció primero en https://nationalpost.com/news/canada/canada-expected-to-support-heavy-fuel-ban-in-arctic-despite-costs-to-northerners

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